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【成本优势不再、供应链不完善 钠电池“上车”不及预期】呼声颇高的“钠电池量产元年”,市场开拓似乎没有预期的那般顺利。需求侧,年内确定搭载钠电池的车型少之又少,目前仅有奇瑞iCar、思皓花仙子、江铃集团新能源EV3等宣布了钠电池“上车”计划。与此同时,电池级碳酸锂回落至30万元/吨左右,钠电池的成本优势不再突出。产业链仍然对钠电池保持高度热情,研发、投产如火如荼。以维科技术为例,公司钠电池一期项目已完成投产,二期项目刚刚开工。维科技术董事陈良琴告诉上海证券报,产业链仍然坚定看好钠电池,上下游正在通力合作,探索应用场景的可能性。不过,陈良琴也提出,钠电池产业链配套尚未成熟,目前真正投产的厂商并不多,行业要真正迈向产业化至少需要2至3年的时间。 (上证报)
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